Переробка та утилізація гумових покришок

• Щомісячний прибуток (від): 8300$
• Термін окупності (від): 16 місяців
• Стартовий капітал (від): 133000$

Перед людством давно поставлена ​​важлива проблема — знайти найкращий спосіб переробки автомобільних шин. Її рішення має не тільки екологічне, а й економічне значення. У нашій країні утилізація б/у гумових покришок найчастіше зводиться до їх викидання на смітник або інше «зручне» місце. Це зовсім не безпечно для навколишнього середовища — адже для повного руйнування цього матеріалу потрібно більше ста років. Крім того, зниження обсягу видобутої нафти вимагає максимального використання вторсировини. Економічно набагато ефективніше покришки відновити або перетворити в сировину для виробництва.

Короткий зміст:

• Способи утилізації
• Технологія
• Бізнес ідея
• Підводні камені

Способи утилізації старих автопокришок

Тільки в Москві і області на протязі року з’являється приблизно 70 тисяч тонн непридатних для користування шин. 10% з них подрібнюється, 20% перетворюється в паливо. Решта 70% перетворюються в місця для розмноження комах і гризунів, так як практично не розкладаються. Крім того, гума вогненебезпечна.

Економіка країни втрачає цінну сировину: метал, каучук та інші полімери, корд.

Всі методи переробки шин діляться на 2 великі групи: фізичні і хімічні. Найпоширеніший фізичний метод — подрібнення, що дозволяє зберегти властивості і структуру полімерів. Для подрібнення використовуються наступні методи:

• Бародеструкція — дроблення матеріалу на великі частини і «віджимання» гуми з корду (кінцевий продукт — крихта з діаметром 0,8 мм і корд, який потрібно утилізувати);
• Обробка озоном — шини розрізаються на чотири частини і в спеціальній камері піддаються механічному й озоновому впливу (кінцевий результат — крихта з діаметром 0,1-0,2 мм);
• Механічне дроблення на крихту;
• Обробка високою температурою — по суті це переробка шин в паливо, так як гума розкладається на складові, паралельно утворюється газ, який можна використовувати як паливо;
• Вибух з циркуляцією;
• Обробка при низьких температурах — для охолодження використовується рідкий азот, гума піддається дробленню при температурі від -600 до -900оС;
• «Псевдосжіганіе» — спалювання в спеціальній камері при високому тиску;
• Переробка шин пиролизом при температурі 1000оС, в результаті утворюється газ, який можна використовувати як паливо;
• Пряме спалювання — шини спалюються при надлишку кисню;
• Непряме спалювання — спалювання в присутності газу, отриманого в процесі піролізу;
• Відновлення.

Економічним найвигідніше саме відновлення, особливо великогабаритних шин. Відновлена ​​методом вулканізації вантажна шина коштує 3-5 разів дешевше, ніж нова. Шини легкових автомобілів доцільніше переробляти в паливо або утилізувати.

Технологія переробки шин

Зібрані на складі старі шини оглядаються, виймаються металеві елементи (кільця, диски), гума ріжеться і поміщається в реактор з температурою + 450оС. В результаті виходить залишок, що містить вуглець, рідке паливо, газ і металевий корд. Газ використовується для підтримки температури в реакторі, залишки викидаються в атмосферу. За складом він майже такий же, як вихлопні гази вантажного автомобіля. Залишок, що містить вуглець, просівається. Паливо та корд складуються.

Виробнича дільниця складається з:

• Місця для виробничої установки;
• Обробного ділянки (різка шин);
• Складу для зберігання зношеної гуми;
• Складу готових продуктів (вуглецю, палива і металобрухту);
• Офісу.

Найпростіша лінія з переробки шин дозволяє переробити 5 тонн зношених покришок за добу. В результаті виходить 2 тонни рідкого палива, 1,5 тонн твердого залишку з вуглецем, 0,5 тонн металобрухту, 1 тонна газу. Установка функціонує цілодобово, працює на газі, отриманому в виробничому процесі. Для обслуговування потрібні 2 людини. Устаткування споживає 14,4 кВт електроенергії на добу.

Бізнес план

Основні витрати:

• Обладнання з переробки покришок: ціна 1 100 000 руб (але слід враховувати, що пиролизная установка може коштувати і набагато більше);
• Доставка і монтаж — 400 тисяч гривень;
• Цистерни для палива (на 60 т) — 25 000 * 6 = 150 000 гривень;
• Обладнання для складів;
• Інструменти;
• Спецодяг для робітників;
• Узгодження і реєстрація.

Для реєстрації подібного підприємства необхідний статутний капітал. Це означає, що потрібно організація ТОВ. Процес реєстрації займає приблизно місяць і коштує близько 10 000 гривень. Додатковий витрата — ліцензія, яка може коштувати понад 100 тисяч гривень. Друк та канцелярські товари — 10 000 гривень.

Це означає, що для того, щоб відкрити міні-завод з переробки шин, ціна (початкові вкладення) складе більше 2-х мільйонів гривень.

Поточні витрати:

• Зарплата на чотирьох працівників (для роботи з обладнанням в 2 зміни) — 40 тисяч гривень;
• Зарплата для працівників, що займаються поставками сировини і реалізацією готової продукції — 30 тисяч гривень;
• Плата за електоренергіі — приблизно від 15 000 гривень;
• Податки.

Розмір поточних витрат — від 100 тисяч гривень на місяць.

Бюджетний варіант

Але існує і менш витратний варіант — верстат з переробки шин — ціна 500 тисяч гривень, який називається шредером, що дозволяє з однієї великогабаритної автомобільної шини отримати до 20 кг чистої крихти. За бажанням замовника це обладнання для утилізації додатково комплектується навісним обладнанням (30 000 гривень) для поздовжнього різання і підйомником (20 000 гривень).

Переробка шин в крихту можлива в тому випадку, якщо є ринок збуту для цієї продукції — недалеко розташоване виробництво нових покришок, гумового взуття або асфальтобетонних сумішей.

Основна особливість цього бізнесу — заробити можна вже на зборі використаних покришок. За одну тонну можна отримати 2 000-3 500 гривень. Це означає, що за сировину для виробництва платити не треба.

Твердий залишок з вуглецем коштує від 3 000 гривень за тонну, металобрухт — від 4 000 гривень за тонну. В результаті нескладних розрахунків можна визначити, що початкові вкладення окупаються за півроку.

Підводні камені

Досить складно знайти підходящу ділянку. Він повинен бути розташований, як мінімум, 300 м від житлових будинків. Якщо навіть ділянку вдається знайти, мешканцям все одно здається, що прямо під вікнами розташувався завод з переробки сміття. Тому краще пошукати місце для виробництва на підприємствах, які припинили діяльність, а приміщення пустують. Зате у них є всі узгодження і дозволи.

Інший аспект проблеми — необхідність в дорогих очисних системах. Крім того, фахівці стверджують, що переробляти тільки шини не дуже вигідно. Доцільніше переробляти одночасно і іншу сировину, наприклад, скло, папір, пластик. Також переробку покришок можна поєднати з виробництвом гумової тротуарної плитки, для якої використовується гумова крихта.

На початковому етапі у подібних підприємств виникає безліч проблем з пожежниками і екологами, а це вимагає певних витрат, які неможливо передбачити в бізнес-плані. Пожежні можуть залишитися незадоволені умовами зберігання палива, а що стосується екологів, то вони завжди небайдужі до подібних виробництв. Щоб виконати всі вимоги, сотні тисяч гривень може виявитися недостатньо.

У домашніх умовах переробити або утилізувати покришки, швидше за все, не вийде. Тому можна створювати з них скульптури на заміському ділянці, використовувати як елементи огорожі, дитячого майданчика, створювати міні клумби. Наприклад, шина від Белаза цілком може служити фундаментом невеликого садового будиночка. Причому можна використовувати як цілі шини, так і розрізані. Все залежить від власних творчих здібностей і фантазії.